Las baterías son el motor de la vida moderna. Alimentan nuestros coches, almacenan energía renovable y mantienen nuestros dispositivos funcionando todo el día. Por ahora, la mayoría depende de la tecnología de iones de litio, en particular los conocidos tipos de níquel manganeso cobalto (NMC) y fosfato de hierro y litio (LFP).

Sin embargo, la tecnología de baterías evoluciona rápidamente, y uno de los nuevos contendientes más prometedores es la batería de estado semisólido.

Como su nombre indica, una batería semisólida se sitúa a medio camino entre las actuales baterías de iones de litio —basadas en electrolitos líquidos— y las baterías de estado sólido que los investigadores aún trabajan por perfeccionar. En lugar de depender exclusivamente de electrolitos líquidos o sólidos, utiliza un material en forma de gel o suspensión que combina lo mejor de ambos mundos.

Este diseño híbrido permite superar muchas de las limitaciones de las baterías tradicionales, al tiempo que evita los elevados costes y los desafíos técnicos asociados a la fabricación de versiones totalmente sólidas.

Por qué importa la tecnología semisólida

La mayor ventaja de esta nueva batería es su capacidad de almacenamiento energético. En comparación con las baterías LFP que se usan habitualmente en coches eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía, las versiones semisólidas pueden acumular mucha más energía en el mismo espacio. Esto se traduce en mayor autonomía para los vehículos eléctricos y en dispositivos más delgados y duraderos.

La seguridad es otro beneficio destacado. Al ser el electrolito espeso y gelatinoso, no presenta riesgo de fugas y tiene muchas menos probabilidades de incendiarse. Esto la convierte en una opción más tranquilizadora, tanto para los coches como para los dispositivos que llevamos en el bolsillo a diario.

Las baterías semisólidas también se cargan más rápido y toleran mejor las temperaturas extremas. Mientras que las baterías actuales pierden rendimiento en condiciones de frío intenso, las semisólidas mantienen su funcionamiento sin problemas.

Y aunque su vida útil en ciclos de carga no llegue al nivel de las mejores baterías LFP, lo compensan con un rendimiento global superior.

Una comparación rápida

Así se comparan las baterías semisólidas con las baterías LFP actuales:

Característica	Batería semisólida	Batería LFP
Densidad energética	Alta, ~360 Wh/kg, más energía en el mismo tamaño	Menor, 140–200 Wh/kg, limitada por el espacio
Estabilidad térmica	Mayor resistencia al calor	Moderada
Seguridad	Superior (no inflamable, sin riesgo de fugas)	Buena (riesgo potencial de fugas bajo presión)
Velocidad de carga	Más rápida (mayor voltaje)	Más lenta (mayor resistencia interna)
Vida en ciclos	Muy buena, >1.500 ciclos	Superior, >2.000 ciclos
Rendimiento en frío	Superior (no se ve afectada por el frío)	Deficiente (la conductividad se reduce con el frío)
Coste	Menor gracias a la comercialización	Menor a partir de 2025

Dónde las encontraremos

Las baterías de estado semisólido tienen el potencial de marcar una diferencia significativa en varios ámbitos:

Vehículos eléctricos: Mayor autonomía, mayor seguridad y carga más rápida podrían contribuir a disipar las dudas más comunes sobre la movilidad eléctrica.

Electrónica de consumo: Teléfonos, ordenadores portátiles y dispositivos wearables con mayor duración y mayor seguridad de uso.

Almacenamiento de energía: Un rendimiento más fiable las hace idóneas para almacenar energía renovable procedente del sol y el viento, contribuyendo a equilibrar las redes eléctricas.

Un paso hacia el futuro

Mientras las baterías de estado sólido completo siguen en el horizonte, la tecnología semisólida ofrece un término medio práctico que podría llegar al mercado antes y a un coste menor. Además, los fabricantes pueden adaptar las líneas de producción de iones de litio ya existentes para fabricarlas, lo que facilita enormemente su escalado. En definitiva, las baterías de estado semisólido representan una tecnología puente de gran importancia. No solo mejoran lo que tenemos hoy: allanan el camino hacia lo que viene después.

A medida que la producción aumente y los precios bajen, es muy probable que empecemos a ver estas baterías en coches, dispositivos y sistemas energéticos completos. Las baterías semisólidas quizás no sean el destino final, pero sí podrían ser el avance que nos lleve hasta él.